EMD F Ünitesi Dizel Lokomotif Serisi

Tüm zamanların en popüler ve tanınabilir dizel lokomotiflerinden biri olan EMD F üniteleri, evlilik tarzı ve çok yönlülüğü, gücü ve güvenilirliği tartışılmaz. Buharlı lokomotiflerin rayları ve mazotları destek verdiği rollerden aldığı bir zamana varan F, Kuzey Amerika'daki demiryollarının yüzünü sonsuza dek değiştirdi.

1939'daki ilk FT ile başlayıp 1960'daki son FL9 boyunca ilerleyen F serisi lokomotifler, çok benzer bir görünüm sergiliyorlardı. En dikkat çekici şey … Daha da önemlisi "boğa köpeği" burun profiliydi. Bu aynı cephe, daha sonraki ve daha büyük E modellerinde (E7, E8 ve E9) kullanıldı. 1940'larda olduğu gibi bugün raylı trenler ve model demiryolcuları kadar popüler kalmış bir yüztür.

Kabin tipi yükselticiler veya "B üniteleri" çoğu F ünitesi modelinde mevcuttu. Farklı demiryolları, yaptıkları gibi, onları her trene özel olarak hazırlanmış farklı şekillerde eşleştirdi.

Bu esneklik, yük veya yolcu trenlerini idare edebilecek çok yönlülüğün yanısıra, mekanik işletme verimliliği ile birlikte bu dizellerin yerini alacak buharlı lokomotiflere kıyasla demiryolları için çarpıcı bir operasyonel potansiyel sundu.

En önemlisi EMD'nin GP serisi yeni lokomotif tasarımları, F ünitelerini 1950'li yıllara kadar değiştirmeye başlarken, lokomotifler rayları 1970'lere kadar dolaşmaya devam etti. Bugün, düzinelerce müze ve turist demiryolunda muhafaza edilmekte ve hatta kendi tren kullanımları için demiryolları tarafından korunmaktadır.

3'ten büyük ->

İlk bakışta hepsi aynı görünse de, F modellerinin her biri tarihin kendi yeridir. Aşağıdaki lokomotif profillerinin her biri, daha ayrıntılı bir geçmişi, motorları ilk satın alan demiryolları listesini ve büyük ölçeklerin her birinde yapılmış bilinen modellerin bir listesini içerir. (Bazıları için çok uzun bir liste var!)

• 01/06

  FT

  

  FT göstericileri 103 no'lu buharı diğer lokomotiflerden daha çok bitirdi. © 2014 Ryan C Kunkle, Hakkında lisanslı. com, Inc.

  Tüm bunları başlatan lokomotif olan FT, General Motors tarafından satın alınan Electro Motive Corporation'ın (EMC EMD haline geldiğinde) daha önceki bir tarihe dayanıyor ABBA serisi göstericiler ABD'yi gezdi ve sadece mazotların işi yapmasını sağlamakla kalmadı bir buharlı lokomotifin herhangi bir demiryolu üzerinde hemen hemen her türlü buharlı lokomotif işini yapabiliyorlardı. Lokomotif hattının başlangıcından daha fazlasıydı, bir devrimin başlangıcıydı.

• 02/06 F3

  

  F3 görünümü üretim boyunca değişirken, bu geri yüklenen DL & W'de görülen "tavuk tel" ızgara görünümü türe ile en yakından ilişkilidir. © 2014 Ryan C Kunkle, Hakkında lisanslı. com, Inc.

  İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra üretim F3 modeline kaymıştır."F", başlangıçta "Navlun" için duruyordu, ancak motorun geliştirilmesiyle birlikte 1400 beygir gücü gibi "Ondört" anlamına geldi. Bu derece tek bir ünite için değil, her biri kendi 700 beygir gücü dizel motoruna sahip olan eşleştirilmiş bir A-B setiydi.

• 03/06

  F7

  

  Chicago ve Northwestern'dan geri yüklenen F7'ler ve B & O birimi (başlangıçta bir B & LE birimi) 2014 yılında izleyiciler için performans sergiliyor. © 2014 Hakkında lisanslı Ryan C Kunkle. com, Inc.

  F7, F birimli modellerin en çok satanlarıydı. Her lokomotif çifti için beygir gücü 1500'e çıktı. Maine'den Kaliforniya'ya, F7, bir nesil için yük ve yolcu trenlerinin yüzü idi.

• 04/06 F9

  

  Norfolk Southern'ın yönetici F9'ları ağır bir şekilde yeniden inşa edilmiş, ancak klasik kapalı vagon görünümünü koruyorlar. © 2014 Ryan C Kunkle, Hakkında lisanslı. com, Inc.

  1954'te F9'da üretim başladığında EMD, GP7'leriyle zaten başarılı bir ses getirdi. Yine de, eski "kapalı vagon" a bir daha yükseltme - 1750 beygir / çifti - verildi ve ana hat gücü için piyasada hala biraz stil bulunan demiryollarına satıldı.

  Aşağıdaki 5'in 6'sına geçin.
• 05/06 FP7 / FP9

  

  Pan Am Railway'in PAR 1, GMD yapımı bir FP9 olup, 2016 yılında demiryolu iş trenleri için hala güç kaynağı olarak hizmet vermektedir. © 2016 Ryan C Kunkle, About lisansına sahiptir. com, Inc.

  Dahili olarak F7 ve F9 modellerine benzer şekilde, FP modelleri yolcu servisi için bir buhar jeneratörü içermektedir. Bunlar diğer F ünitelerinde de seçenek olsa da, FP modelleri, yakıt kapasitesinden ödün vermeksizin kazanın su deposunu barındırabilecek şekilde biraz daha uzun bir çerçeveye sahipti. Tüm FP modelleri A birimlerdi. Bununla birlikte, herhangi bir modelin B birimleri ile eşleştirilebilirler.

  Yolcu hizmeti için pazarlanmasına rağmen, FP lokomotifleri eşit olarak yük trenlerini idare edebildi.

• 06/06

  FL9

  

  Yakın zamanda restore edilen FL9 2019, turistlerin taşınması için nakliye memurları ticareti yapıyor. © 2014 Ryan C Kunkle, Hakkında lisanslı. com, Inc.

  F ünitelerinin en son ve en özgün olanı olan FL9, Grand Central Terminalindeki ve dışındaki eşsiz banliyö hizmetleri için özel olarak uyarlanmıştır. Geleneksel bir dizel elektrik olarak çalışabilir veya üçüncü bir demiryolu üzerinden elektrik alabilir, lokomotifler uzun tünel içinde ve dışında New York'a güvenle çalışabilir.

  FL9, benzersiz bir 5 dingil tasarımına sahipti ve tipik F'den daha uzundu. 1960'da F birimi üretiminin sonunu imzaladılar ve ABD'de normal servisteki en sonuncusu arasındalar ve kendilerini güvence altına alıyorlar … Tarihe ve konuta daha fazla yer .