Izgarayı Onarım ve Onarım

Gazlı ızgara Temizleme - Brülörler. Derrick Riches

Yeni gaz ızgaranızın çöpe gitmesine izin vermeyin. Artan yatırımla bir gaz ızgarası, ızgaranın daha uzun süre çalışması için gittikçe önem kazanmaktadır. Elbette, her zaman kapalı ve temiz tutun. Kullanmadığınız zaman korunaklı bir yere koyun ve her kullanımdan sonra iyi bir yıkama yapın. Sağ? Peki, bir şeyler yapıyor musun yapmamanız sonunda sonuçlanmamalıdır. Bu nedenle, gazlı ızgaranızın temel onarımlarını nasıl yapacağınızı bilmeniz sizin için daha iyi ve ucuzdur.

Gazlı ızgaralar gittikçe daha karmaşıklaştığında, kendi başına bir tamir etmeye çalışmak çok yıldırıcı görünebilir. Bununla birlikte, gaz ızgaralarının temel tasarımı o kadar değişmemiştir. Elbette, eskiden olduğu yerde beş tane brülör olabilir. Ancak çoğu gazlı ızgara, paslanmaz çelik veya alaşımlı alüminyum, brülörler, düzenleyiciler, ateşleyiciler ve bağlantı parçaları ile metal kutuya benzemektedir ve bu kutuplar yıllarca ızgaralara benzemektedir. Gaz, deponuzda veya gaz hattından evinize bağlı doğal gaz ızgaranız varsa başlar. Gaz bir regülatörden (gaz basıncını sınırlamak için) geçer, manifolt vasıtasıyla brülörler arasında bölünür ve daha sonra sıcaklığı kontrol etmek için akış hızını ayarlayan kontrol valfleri vasıtasıyla geçer. Buradan oksijen ile karıştırılarak venturi tüplerinden geçerek yanabilir ve nihayet brülörlerden dışarı çıkar ve görünür alevi yapmak için brülör portlarından dışarı çıkar.

Brülörlerin üstünde, brülörleri koruyan ve sıcaklığı dağıtmaya yardımcı olan bazı bariyeriniz vardır. Geçmişte, bu bariyer tipik olarak lav taşları veya seramik brikettir (bazı ızgaralarda hala kullanılır). Bariyer, gıdalardan damlamaları yakalar, bu nedenle ızgaranın ısısıyla yakılabilirler.

Izgarayı çekmeden önce kapağı açtığınızdan emin olun, yakıt deposunun kapalı konumda olduğundan ve gazın bağlantısının kesildiğinden emin olun. Propan ve doğal gaz, bir patlama olup olmadığı için sizin için çok kötü olabilir.

Artık ızgarada çalışmaya hazırsınız. İlk adım, düzeltmek veya değiştirmek daha iyi olup olmadığını belirlemektir. Bu neredeyse kişisel bir tercih. Günümüzün alt menzilli ızgaralarının çoğu, 10 yıl önce yapılmış ızgaralardan çok daha düşük kalitedir. Maliyeti düşürmek ve kâr getirmek için yapılan yolculuk birçok üretici firmanın kısayollarını almasına neden oldu. Artık herhangi bir ızgaranın son 10-20 yılda parçalarını bulabilmelisiniz, bu nedenle, çok yaşlı veya çok sıradışı bir şeyiniz olmadıkça, çevrimiçi olarak ihtiyaç duyduğunuz parçaları alabileceksiniz, ancak bunlar çok pahalı olabilir. Kendinize sormanız gereken en büyük soru şudur: "Bu ızgara ihtiyaçlarımı karşılıyor mu?" Eğer cevap evet ise, devam edin ve düzeltin.Cevap hayır ise, o zaman yeni bir gaz ızgarası aramaya başlamalısınız.

Gazlı ızgara düzgün çalıştığı zaman alev brülörlere eşit olarak dağıtılır, alev mavi sarı uçlarla mavi olur ve yüksek sıcaklıkta çabucak ısınması gerekir. Üzerindeki tüm brülörler pişirme yüzeyinin herhangi bir yerinde ısı farkı fark etmemelidir.

Eğer bu nasıl ızgaranız çalışıyorsa, muhtemelen bir sorunun var demektir. Başlamak için gaz ızgaranızın anatomisi hakkında biraz konuşalım.

Tank: Yıllar önce, ızgaranın propan deposu bir tanktan başka bir şey değildi. Hükümet tarafından emniyet için görevlendirilen modern propan tankları, Dolum Önleme (OPD) Cihazını içerir. Bu, bir propan deposunun fazla doldurulamamasını sağlar (daha fazla bilgi için bkz. Yeni Propan Tankı). Propan deposundaki OPD zarar görebilir ve deponun düzgün çalışmamasına neden olabilir. Bu nadir, ama gerçekleşir.

Yakıt Hortumu ve Regülatörü: Regülatörün ızgaranıza akabilecek yakıt miktarını kontrol etmek için bir propan deposunun veya doğal gaz hattınızın çıktısı ızgara yapmak için ihtiyacınızdan çok daha fazladır. Regülatör hava geçirmez bir conta yaratmak için O-ringli esnek bir hortumla tanka (veya doğal gaz hattına) bağlanır. Regülatörler üretici tarafından önceden ayarlanmıştır ve sizin tarafınızdan ayarlanmamalıdır. Regülatöre bakarsanız ortada küçük bir havalandırma deliği göreceksiniz. Buradaki yaygın problemler, yakıt akışının düzensiz olmasına ve sorun yaşamasına neden olabilecek havalandırma delikleri tıkalı olmasıdır. Genellikle havalandırma deliğine dokunarak veya üfleyerek temizleyebilirsiniz. Diğer sorunlar, yıpranmış veya hasar görmüş hortum veya O-ring kaynaklı yakıt sızıntısıdır. Karıştırılmış bulaşık sabunu ve suyun eşit oranlarda olup olmadığını belirlemek ve tanktan kontrol valflerine kadar olan her şeyi kaplamak. Deponun bağlı ve açık olması gerekir, ancak kontrol valfleri kapalı olmalıdır.

Eğer bir sızıntı bulursanız, bu parçayı değiştirin.

Kontrol Vanaları: Kontroller sadece bunu yapar, brülördeki yakıt akışını kontrol eder. Izgaranızdaki her brülörün bir kontrol vanası olacak. Supap, birkaç faktöre özel olarak tasarlanmış çeşitli bileşenlerden oluşur. Kötü bir kontrol valfini onaramazsınız ve gerekirse üniteyi değiştirmeniz gerekir.

Ancak, bunu yapmadan önce, kontrol vanasını ızgaradan çıkarın ve kontrol edin. Izgaranızın diğer kısımları gibi, böcekler buraya tırmanıp evlerini hazırlamak ister. Bunun kalbinde delik var. Menfez yakıt akışını kontrol eder ve tıkanabilir. Öyleyse, temizlemek için ince bir tel kullanın. Bulduğunuz şekilde hepsini bir araya getirdiğinizden emin olun. Menfez olmadan brülöre akan gaz miktarını kontrol edemezsiniz ve patlama riskini göze alamazsınız.

Venturi Tüpleri: Venturi tüpleri, kontrol valfini brülöre / brülöre bağlar ve alevi sağlamak için yakıt ile havayı karıştırır. Havayı yakıta karıştırmak için yakıt hattında kolayca tıkanabilecek açık bir boşluk var. Böceklerin, özellikle örümceklerin, bu alanı sevmesi ve verilen şansı yarım şablonda olabildiğince çabuk geçireceğiz.Bunun için en iyi çözüm venturi tüplerini hava akışını engellemeyecek, ancak yaratıkları dışarıda tutacak bir alüminyum ekranla sarmaktır. Günümüzde birçok ızgarada korumalı venturi tüpleri bulunur. Buradaki bir diğer yaygın problem, venturi borularının brülör ile yanlış hizalanmasıdır. Tipik olarak venturi tüpleri yakıt hattına basitçe yerleştirilir ve yere vurulabilir. Venturi tüpleri genellikle ayarlanabilir panjurlara sahiptir.

Yakıt akışını düzenlemek için bunları ayarlamanız gerekebilir.

Brülörler: Brülörler, özel ızgaranıza özgü pek çok şekil, ebat ve malzemeye sahiptir. Brülörün yapısı ne kadar süreceğini size çok iyi anlatacaktır. Brülörler alüminize çelikten alçak uçlu pirinç ve paslanmaz çelikten üst uca kadar çeşitlilik gösterir. Düşük sonlu brülörler normal koşullar altında yaklaşık 3 yıl sürer. Brülör ızgaranın içinde olduğu için yanmış yağ içinde kaplama eğilimi gösterir ve çabuk paslanır. Sorunlardan kaçınmak için brülörünüzü düzenli olarak inceleyin ve temizleyin. Brülör hasar görmüşse veya aşırı derecede paslanmışsa, brülör değiştirmeniz gerekecektir. Brülörün aynı boyut ve şeklini alın, mümkünse daha kaliteli bir metal satın almayı düşünün.

Bariyer: Brülör ile pişirme ızgarasının arasında bir şey var.

Buna bir bariyer diyorum; Bazı insanlar buna bir ışıltı diyorlar. Radyasyon denir, çünkü ısıyı emer ve pişirme yüzeyine eşit olarak serbest bırakır. Bununla birlikte, bunu çok iyi bulmuyorum. Onu görme tarzım engelleri brülörleri damlamadan korur ve yağın toplayıp yanması için bir yer oluşturur. Her iki durumda da, bahsettiğim lav kayaları, seramik briketler veya metal plakalar. Bunlar, yanık yağ ve yiyeceklerde kabuk haline geldiğinde ve yaşlandıkça gıdalar üzerinde tatsız bir lezzet oluşturduğu için periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. Lav kayaları, gözenekli oldukları için daha sık replasmana ihtiyaç duyarlar. Metal plakalar tipik olarak temizlenebilir ve daha uzun süre kullanılabilir. Engelinizi kontrol edin. Parçalanmışsa, ağır kaplamalıysa veya yeterli bir bariyer oluşturmuyorsa, bunun yerine koymayı düşünün.

Düşük Alev : Izgara sadece ısınmak istemiyor.

Bunun nedeni birkaç şey olabilir. Yakıt kaynağından alev alarak, brülörle çalışmaya başlayın.

Yeni propan tankları, çok yüksek olduğunu düşünürse yakıt akışını otomatik olarak yavaşlatacak kendinden regülasyonlu bir özellik içerir. Bu, depo valfinin tamamen kapatılması ve sökülmesi ile çözülebilir. Kontrol vanalarını (ızgara kontrol panelinde) açın ve on kapatın.

Yakıt deposunu tekrar bağlayın ve vanayı yavaşça açın. Şimdi onu düzeltip düzeltmediğini görmek için ızgarayı aydınlatın.

Aksi halde, kontrol valf (lar) ını ve venturi tüplerini tıkanıklık ve hizalama açısından kontrol edin. Yakıt akışı sürekli olduğundan emin olun.

Brülörde tıkalı gaz delikleri olup olmadığını kontrol edin. Izgaranın nasıl yanık olduğunu gözlemleyerek bu sorunu genellikle görebilirsiniz. Alevsiz lekeler varsa muhtemelen tıkalı bir brülörünüz var demektir.

Pürüzsüz Isıtma : Izgaranın bir tarafı veya bir kısmı diğerlerinden daha serin.

Bu problem düşük alev problemine benzer. Orada çözümleri kontrol edin. Birden fazla brülörünüz varsa, bir brülörün yanma sıcaklığından daha sıcak olup olmadığını belirleyin.

Sarı veya turuncu alev : Alev, sarı uçlarla mavi olmalıdır.

Brülörü temizlemeyi deneyin veya 15 dakika boyunca yüksek yanmalara bırakın.

Venturi tüpleri düzgün şekilde hizalanmamış olabilir.

Venturi panjurlarının ayarlanması gerekebilir. Bunu önce venturi tüp ayarlama vidasını yerleştirerek yapın.

Bu vida, panjurları serbest bırakır. Izgarayı aydınlatın ve alçaktan çevirin. Vidayı gevşetin ve alev çoğunlukla mavi olana kadar kepenkleri açın. Gaz kapatın ve ayar vidasını sıkıştırın. Izgaranın serin olmasına izin verin.

Izgara, çok duman üretir

Izgarada genellikle büyük bir yağ birikintisi bulunur. Herhangi bir tortuyu yakmak için 15 dakika boyunca iyi bir temizlik ve ön ısıtma yapın.

Alev, ızgaranın altından, kumanda panosu arkasında

Bunun nedeni hatalı hizalanmış veya engellenmiş venturi tüpleridir. Izgara soğutulduktan sonra, tüm parçaların birlikte olduğundan emin olmak için inceleyin. Çatlamış, eritilmemiş veya yanmamış olduğundan emin olmak için hortumları ve yakıt hatlarını kontrol etmeyi ihmal etmeyin.