ExactRail HO Ölçeği Büyük John Kapalı Hopper İncelemesi

Üreticinin Sitesi

Amerika'nın demiryolları tarihinde, Güney'in "Büyük John" kapaklı hoppers'tan daha önemli hikayesi olan birkaç yük arabası vardır. Farklı ve tasarımda yenilikçi olan bu muazzam örtülü hazneler, girişlerini çevreleyen daha büyük tarih olmadan bile dikkat çekmeye elverişlidir.

O zaman bu tarihi otomobillerin bir zanaatkot seti dışında başka bir şeyde HO ölçeğine gelmesi çok uzun sürdüğü şaşırtıcı.

Neyse ki ExactRail çağrıyı cevapladı ve hobideki önemli boşluğu doldurdu.

İlk çalıştırmada, ExactRail, dokuzuncu Güney Güney Boya Şeması varyasyonunda, Seaboard için altı sayı ile birlikte şema başına üç sayı ile ayırıcı araba üretti. Otomobiller şu an ExactRail'den 49 dolara satılmaktadır. 95.

Prototip Tarihi

1960'lı yıllara gelindiğinde, 40 'kutu demiri demiryoluyla hareket ettiren ana araç olarak kaldı. Boks araçlarının kullanımı, diğer malların perdede taşınmasına ve hasat mevsiminden bile araçlara uygulanmasına izin verirken, sınırlı kapasite ve boşaltma süreleri bu arabaları çok verimsiz yaptı.

Güney, yeni teknolojiler ve çalışma fikirlerinde yenilik ön planda idi. Birçok öncü hamle, demiryolu, 1962 yılında yeni bir alüminyum (daha hafif) ağırlığa sahip kapaklı hazneyi inşa etmek için Magor Car Company ile birlikte çalıştı. 100 tonluk otomobiller, bir kutunun araba kapasitesini iki katına çıkardı ve demiryolunun oranları kesmesine izin verdi. tahıl ve yem sevkıyatını% 60 oranında artırdı!

Yeni oranlar, diğer demiryolları değil, bölgesel iç su yollarını işleten Tennessee Vadisi Kurumu'nu değil, tamamlanmanın gözlerini kaptı. Tahıl topluca taşınırken, Güney şimdi mavna taşımacılığında rekabet etti.

Anlaşmazlık Amerika Birleşik Devletleri Yüksek Mahkemesine kadar uzanıyordu. Sonuçta "Büyük John Case" Güney lehine karar verildi.

Yeni araçların ve demiryolunun onları nasıl kullandığı, ülke çapında demiryollarında yapılan benzer değişikliklerin önünü açacaktı.

Oranları daha fazla kontrol altına almak için Güney, yalnızca arabaları daha büyük bloklarla koştu, tekerlekli araba sevkıyatları değil, kutu arabaları için norm olarak kullanılıyordu. Ortaya çıkan "birim tren" konseptine benzer şekilde, anahtarlama ve geçiş süreleri azaltıldı ve daha fazla hacim indirimi yapılmasına izin verildi.

Güney, arabaları yalnızca kendi raylarında kullanmaya özen gösterdi. Diğer yollarla değiştirilmeleri gerekmiyordu. Bu, Ortabatı çevrimdışı olarak üretilen yüklerin genellikle trenle mavnaya ve oradan da Güney'in Büyük Yengesine transfer edildiği anlamına geliyordu. Arabaları ev raylarında tutmak, değişim ücretlerinden kaçınır. Yeni araçların bazı demiryollarından daha büyük ve daha ağır olması nedeniyle bazı hatlarda bazı pratik değiştirme kısıtlamaları da vardı.

Taşımacılıktaki yeni değişimlere adapte olan tarım endüstrisi, demiryolları verimli hasat ve büyütme yöntemleri üzerine çiftçilere eğitim ve araç yerleştirerek arabayı yedekledi.

Bununla birlikte, diğer demiryolları için yasal tozun Güney'in liderliğini takip etmesinden sonra uzun sürmedi. Kısa süre sonra, ülkenin dört bir yanındaki demiryollarındaki kutup arabalarının yerini büyük örtülü hortumlar alıyorduk.

Diğer emtialar da kimyasallar ve ortaya çıkan plastik endüstrisi de dahil olmak üzere bu yeni araçlara kaydırıldı.

Kapalı haznelerin tasarımları, şekilleri ve ebatları son elli yılda çok değişse de, köklerini karıştırmak da mümkün değildir. Big John demiryolu endüstrisinde ve hizmet verdiği endüstrilerde kalıcı bir etkisi oldu.

ExactRail'in Modeli

1/87 "de bile gerçek boyutta olan Big John heyecan verici bir model.

Model çoğunlukla plastik yapıdadır. Etched metal çatı yürür ve tel kepçe ütüleri ve diğer detaylar sadakat ve dayanıklılık katar.

Aracın uçlarında Kadee 158 numaralı kuplaj cihazları kullanılmaya başlandı. Birleştirici cepler, çoğu modelde bulunan "büyük yuva" görünümden kaçınarak dar bir profile sahiptir. Hava hortumları da dahildir.

Kamyonlar metal jantlar içerir. Numaramdaki bütün tekerlekler ölçüldü.

Aracın ağırlığı 5 oz. Bu, bu boyuttaki bir otomobil için biraz hafif. İçinde daha fazla ağırlık katmak için kesinlikle yer olsa da, modeli açmak kolay bir yol değildir. İyi takip araçlarıyla, bu otomobilin çoğu yerleşimde trenlerin ön kısmında bile sorunsuz çalışması gerekir.

Aracın ayrıntıları ve montajı çok temiz. Tavan yürüyüşünde iki fark düşüyor. Bunlar büyük ihtimalle geri çekilebilir, ancak otomobilin havalandırılmasından bu yana 30 yıl sonra ortaya çıkması için bu küçük darbeler karaktere katacak.

Boya ve Yazı Örgütü

Her zamanki gibi, ExactRail'in bu model üzerinde parladığı yer boya ve harf.

Alüminyum arabalara genel bir boya verildi. Grafikler doğrudan metal üzerine uygulandı. Aracın gümüş kaplaması, servise girdikten kısa bir süre sonra bu arabaların parıltısını temsil etmenin iyi bir iş çıkardığı gibi bugünün metal kaplama modellerinin tümünün yansıması olmadan sadece fabrikadan yeni çıkan bir otomobil için çalışıyor. Bu boya, otomobilin daha sonraki görünümleri için daha kolay hava şartlarına sahip olmasını sağlayacaktır.

Arabadaki küçük harflerin tümü, alt kapaklardaki küçük yazılıma ve merkez eşiğinde basılan yol numarasına kadar okunabilir.

1974'te tanıtılan yeşil harf dizilimindeki örneklerden birini aldım. Bundan önce, harfler portakal rengindeydi; arabalar teslim edildikten ve Yüksek Mahkeme kararından sonra "Büyük John" yazısı eklendi. ExactRail, bu ilk turda birden fazla Güney yan kuruluşunun sublettikleri ile tüm bu şemalarda arabaya teklifte bulundu. (Daha sonra boya planı değişiklikleri rağmen, orijinal turuncu ve yeşil repainments arabalar yaştan emeklilik yaşadı.)

Bu arabalar için, gelecekteki çalışmaları desteklemek için birleşmeyi takiben Norfolk Southern boyası da dahil olmak üzere daha pek çok ilave plan bulunmaktadır. Ayrıca, şimdi sunulan Seaboard şemasına ek olarak, kolaylıkla modellenebilen diğer yollara ve özel şirketlere gönderilen bu araba ve benzer arabalar için daha sonraki planlar da bulunmaktadır.

Gelmesi daha fazla araba yoksa çok şaşırırdım. Elbette bekleyemezsen, şimdi de dekorasyonsuz bir kit de mevcuttur.

Yerleşiminiz Üzerinde

1960'lı yıllarda Güney'i model alıyorsanız, bu arabalardan birkaçını almak ve demiryolundaki büyük bloklarla çalıştırmak isteyeceksiniz. Erken arabağlantı kısıtlamalarına rağmen, bu arabalar sonunda kendi yollarını çevrimdışı buldu.

Arabalar dolaşmaya başladığında, daha küçük bloklar ve ara sıra tek araba hareketi de daha yaygın hale geldi. Dolayısıyla, Güney'i modelleseniz bile, bu tarihsel haznelerden birini düzeninizde kolayca haklı gösterebilirsiniz. Çeşitli boya şemalarında yer alan otomobillerin aynı kesimde bulunması yaygın bir durumdu ve turuncu harfli otomobillerin çoğu 1980'lerde ve hatta 1990'lı yıllarda bile ayakta kalabilmişti.

Orijinal arabalar şimdi 40 yıllık değişim ömrünü geçmesine rağmen, benzer bazı sonraki üretim versiyonları bugün hala bu seviyeye ulaşıyor. 40 yıllık havalandırma koşullarında dahi, farklı büyüklükleri ve yapım özellikleri sayesinde "Büyük John" harfini okuyamasanız bile onları seçebilirsiniz.

Bu arabalarınızın düzende yaşlandırılmasının en etkili yolu, "alüminyum" kaplamanın koyulaşmasıyla başlamak olacak. Bu en iyi ince havalandırmalı yıkamalarla yapılabilir. Daha sonraki yıllarda, ağır beyaz çizgi birçok otomobil tarafında yaygınlaştı. Bu, bir airbrush veya tozlar da dahil olmak üzere çeşitli tekniklerle yapılabilir.

Demiryolunda çalışsın ya da istemesin, bu tarihi arabaların bir modeli, demiryollarının tarihine ve demiryollarının tarihine iyi bir şekilde minnettar olan herkesin ve " Big John "

Üreticinin Sitesi